“最终，我希望是乐达投资、复兴资本只保留30%的股权和一票否权权，其余70%由乐达汽车的工会委员会持有……”
    “再以贡献大小为基准，虚拟分配给员工，每年享受利润分红。”
    “当然，股权激励不会恒定，三年一变动，员工离职后，公司现金回购，滚动下一批。”
    常乐说完大概思路之后，郑鹏说道：
    “力度这么大？乐达汽车的员工不得打鸡血一样？我听老余说过，今年的利润要超过300个亿。”
    “这就是我希望达到的效果。”常乐接着说：
    “郑鹏，未来10年，无论是企业之间的市场竞争，还是更高层次，国家之间的区域竞争，格局会发生根本性变化。”
    “过去传统式、粗放式的发展方式已经不合时宜，注定被淘汰，取而代之的是科学技术的竞争，且竞争日趋激烈。”
    “谁掌握科学技术，谁就站在发展制高点，把握住产业链利润最丰厚的环节……”
    “而只有把握住产业链利润最丰厚的环节，才能实现真正的可持续发展。”
    “要实现这一目标，就要把企业打造成命运共同体，充分激发员工的主观能动性……”
    “在产业链不断攀登技术高峰，形成人无我有、人有我优的鸿沟式发展格局。”
    “毕竟为老板打工，和为自己打工，是两个截然不同的概念，工作的积极性也不可比拟。”
    “其实，菊厂已经为我们做出榜样，我是非常看好它的未来。我们现在做的不过是亦步亦趋、邯郸学步而已。”
    常乐说完这段话，江夏侧首倾听，满脸崇拜，满眼闪烁着小星星。
    郑鹏听完这段话，感叹说：
    “常乐，我爸常和我说，有多大格局就做多大事、赚多大钱。”
    “在金钱认知和事业格局上面，我和振军确实差了你十万八千里。我本以为股权激励是放出10%，顶多30%了不得了。”
    “你这话夸张了，我们之间哪有十万八千里差距，顶多几千公里吧。”常乐笑着说。
    郑鹏大笑，看看手表：“行，你说几千公里就几千公里。已经到饭点了，我叫上小洁，一起去一家新开的店，听说口味还不错。”
    前世，或者说现实，很多企业老板都非常羡慕菊厂员工的狼性文化。
    不分白天、黑夜，废寝忘食的工作。
    希望能在自己的公司里推行、复制这种狼性文化。
    然而推广来、复制去，多是东施效颦，无一能做到择善而从。
    究其原因，还是没有能把握住狼性文化的核心和关键，或者说公司老板的出发点就是错误的——他们只想通过狼性文化来增加、扩大自己的财富规模。
    狼性文化的核心，是以公司员工为本的普遍持股制度。
    通过普遍持股制度，让员工与公司齐心合力、同舟共济，与公司共患难、同命运。
    从而提升管理效率、激发工作效率、增强组织效率，最终实现公司的不断发展壮大。
    换句话说，因为普遍持股制度，员工不是在为老板打工，老板也是打工，都是在为自己打工。
    9月20日。
    当乐行r交付后激发的议论热潮，仍在翻滚腾挪，乐达汽车又一次抛出王炸。
    乐达汽车在官方网站上发布了一段乐行r—wrc的官方宣传片——challenge in wrc!
    宣传片仅有2分钟时间。
    但画面展现出来的内容丰富。
    通过画面可以看到乐行r—wrc的很多内容。
    第一分钟展现乐行r—wrc的研发、设计、制造画面。
    告诉观众们，乐行r—wrc是怎么从设计层面一步一步走出研发车间，在路面上纵横驰骋的。
    画面里，一连串的数字浮现。
    能让观众们对乐行r—wrc有更为清晰地认知。
    让他们知道，这确实是一辆不凡的wrc赛车。
    如：12个月的研发；
    2000余个关键赛车零部件的研发、制造、更换；
    多公里的极限道路测试，包括铺装路、砂石路、泥泞路等等。
    还有300匹马力、430牛米扭矩、1200kg重量……等等。
    后面的一分钟，则充分展现乐行r—wrc的极限道路测试画面。
    画面里，斑马涂装的乐行r—wrc，以接近200公里每小时的时速，飞驰、飞跳在欧洲山间小路上，满身泥土、浓烟滚滚；
    以超过100公里每小时的时速，在蜿蜒盘旋的泥泞道路上，飘逸过弯、轻松惬意；
    以超过180公里每小时的时速，越过陡坡，飞跳在空中，重重回归路面，稳如老狗……
    这一切让人热血沸腾、血脉喷张、激情迸发！
    这是国产品牌汽车第一次与wrc赛事如此紧密挂钩；
    也是国产品牌汽车，第一次展现国外知名品牌汽车的飞跳画面；
    更是国产品牌汽车，第一次在泥泞道路上甩尾潇洒、转向精准。
    自然，乐行r—wrc宣传片的热度很快飙涨。
    被转载、被议论、被追捧、被酸击……
    “镇压”国内汽车行业一切的是是非非。
    很快，发布的当天晚上，乐行r—wrc上了30分钟新闻。
    媒体开设专栏座谈，网页大篇幅专题报道……。
    话说，这是乐达汽车年内第几次上30分钟新闻了？
    还真有人专门统计过，9次!
    平均一月一次，真亲儿子！
    “这他们才叫汽车！”
    “这车看起来就比乐行r要拽啊。”
    “wrc赛车平均造价都超过70万欧元了，还不包括后续的备用耗材，自己算一下能买多少辆乐行r。”
    “根本就不具备可比性，一个是量产车，一个是赛事车。”
    “这车真不是一般人能开的起，一个团队在后面保障。”
    “啧啧……这漂移飘的也太轻松写意了吧。”
    “这车的动力怎么比乐行r还要弱？”
    “赛事规则而已，都是300匹马力。不过真在赛道上跑，乐行r估计要被甩圈。”
    “乐达真鸡贼，一台1.6的发动机，调教出了这么多种性能。”
    “卧槽，好像就没有松过油门。”
    “油门被焊死了，wrc赛车的基本操作。”
    “妈啊，第一视角不能看，要吐。”
    “车是国产的，但车手不是，非常遗憾。”
    “奥吉尔、英格拉西亚，本来传闻要去大众，提前被乐达汽车截胡了。”
    “没有办法，能够参加、能够胜任的wrc赛车手非常有限，国内车手差一大截，只能找国外的了。”
    “……”