11月，羊城车展如期开幕。
    本次车展共发布60多款新车，上百家汽车品牌、数千款车型参展。
    在车展上，车迷能看到诸多奢华车型。
    如：土豪里面坐，d丝外面看的劳斯莱斯幻影；
    没有最贵只有更贵的宾利慕尚极致版；
    千万级别只是寻常的保时捷918spyder；
    售价过700万的兰博基尼aventator；
    还有未展出就已预定一空的speciale限量版458；
    …………
    当然，车展上最受关注的还是老调重弹的乐达汽车。
    在刚刚过去的10月。
    乐达汽车除了推出乐行、乐驰、乐途、乐程4款车的改款版外，还推出了cvt变速箱的特别版，取代之前双离合顶配版。
    cvt版的4款车提速性能得到提升。
    较之前双离合版本，加速方面提升了0.3-0.5秒。
    看似幅度不大，不过驾驶体验方面有明显区别。
    更为强烈、更为酣畅、更为通透。
    就像便秘多日，一泻而下、倾泻如瀑那般通透。
    得益于cherry睿虎3cvt变速箱的市场铺垫。
    乐达汽车4款cvt版车型一经推出，就被市场接受，被消费者认可，大受好评。
    销量优势也得以进一步巩固和提升，充分彰显王霸之气。
    其中，乐行10月销量重破4万辆大关，为台，居销量排行榜第一位；
    1-10月累计销量台，同样为第1名；
    乐驰10月销量台，居销量排行榜第二位；
    1-10月累计销量台，同样为第2名。
    第3名至第10名，分别是德原朗、战神逸、补丁腾、常青达、中别克、国际朗，还有闪电卡、公车帕以及小黄蜂。
    虽然，同为前十名，但销量与销量已为鸿沟。
    第1名与第10名的差距是4倍。
    与第3名的差距接近3倍。
    再看suv市场。
    乐途以台的销量成绩领跑排行榜。
    为什么会是乐途领跑？
    因为5月冠军，睿虎3早早掉队。
    睿虎3。
    5月以台的销量成绩，一鸣惊人，把乐途拉下冠军王座，给了消费者们一个好大的惊喜。
    当时，媒体们像嗑药一样集体高潮。
    他们认为，这是傲慢乐达开启下坡路的信号。
    之后的销量将是逐月下滑，直至边缘化，无人问津。
    媒体一向喜欢危言耸听、哗众取宠。
    不过，客观来看，天下苦乐达久矣。
    然而，到了6月。
    睿虎3的销量就跌破3万大关，销量台，下滑16.9%，排在第2名；
    到了7月，销量继续下滑，至台，下滑11.9%，排在第3名；
    到了8月，开始在第5名至第7名之间坐电梯，上上下下、左左右右……不，没有左左右右。
    究其原因，异响是罪魁祸首。
    作为一台动力性能与乐途相差不大的紧凑级跨级suv。
    车主买回去肯定不会供着。
    肯定要在城市大路、乡间小道，甚至是山道、泥道、沙石道等各种路面行驶。
    更有车主会在高速公路上尽情撒欢。
    2000转起步只道是寻常；
    4000转起步才是当然；
    6000转起步才能算玩。
    然后，异响就来了。
    不是一处响。
    车顶、车门、地盘、前盖、后备箱、中控……几乎所有能响的地方都在响。
    响的声调有别，响得节奏有异，如同在演播大厅奏响协奏曲一样，很欢畅。
    所以，异响导致口碑下滑，口碑下滑影响自销量。
    再究其原因的原因，有专业人士指出：车身刚性。
    车身刚性是指车身强度，即车身钣金强度。
    再通俗一点就是铁皮厚不厚。
    在专业领域，有一个专业数据可以反映车辆刚性——扭转刚度，单位是nm\/deg。
    通常情况，车身刚度越高，抗扭性能越强。
    比如布加迪凯龙，采用碳纤维硬壳，整车抗扭刚度高达nm\/deg，是普通家用车2倍。
    一般家用车抗扭刚度也就-nm\/deg。
    车辆行驶过程中，因为扭矩关系，钣金件多少都会发生变形。
    厚一点会变形慢一点，薄一点就变形快一点。
    变形大一点就松动，松动多了就响，大体就是这么个道理。
    而原先的睿虎3，小排量加温柔款cvt。
    不疾不徐，款款而行，车身刚性足够。
    现在，睿虎3更换动力组合，马力和扭矩直接提升了50%以上，为压缩成本沿用原先车身架构，就满足不了需求。
    急加速条件下，大扭矩不断拉扯，配件与配件不再严丝合缝，而是松散拉跨。
    即便动力再充沛，响应再灵敏，也会让人烦躁不堪。
    汽车毕竟是机械构造，岁月蹉跎，松松垮垮再所难免。
    但是松的这么迅速，跨的这么直接，很难让人接受。
    就好像兴高采烈娶了一个肤白、貌美、腿长的东欧小妹妹。
    新婚燕尔、纵情驰骋、夜夜笙歌、持之不息，合理合法、理所应当。
    不想，不到数月，肤白、貌美、腿长的东欧小妹妹迅速蜕变成膘肥、体壮、腰粗的东欧老妈子。
    这特么谁受得了？
    这特么不得退货？
    跟看国足比赛一个道理。
    回到suv市场。
    乐途以破4万大关的成绩，领跑suv销量排行榜。
    哈f则以破3万的成绩紧随其后，成为suv市场国产双雄。
    碰碰凉以骨折式的优惠幅度把自己生生打成了自主品牌价位。
    也因此抢到第3位，销量大概是乐途的35.8%。
    大沙发采取同样策略，排第4位，销量是乐途的29.07%。
    原本9月，它排在第3位，坐了一个月探花，就被碰碰凉碰了下来。
    再之后，就是从东欧小妹妹迅速蜕变为膘肥体壮腰还粗的东欧老妈子的睿虎3。
    其实这个位置也不错，至少它身后还有拉缸王、断轴王和小公主。
    值得骄傲。
    继续mpv市场。
    10月，乐程以台的佳绩，居mpv销量排行榜第2位。
    第1位自然是神车。
    其销量达到台，1-10月累计销量达到台，简直恐怖如斯。
    乐程的杀入，对它没有丝毫影响。
    两者的价位就决定了不可能是竞争关系，而是市场繁荣的伙伴关系。
    与乐程有直接竞争关系的空间魔法师，已经有一年时间没有进入前10；
    没有进入前10的还有胖头鱼。
    就是那款地产老板非常喜欢的，经常在高速狂飙送文件的经典车型。
    得以幸免的是奶爸德。
    基于平民超跑拉长拉宽，价位是14.98万-18.38万，销量6800辆，排第9。