2018年1月1日。
    挪威首都奥斯陆，郊外的一座加氢站发生爆炸。
    事故造成10多人受伤，暂无人员死亡报告。
    据当地媒体报道，此次爆炸虽然没有造成人员死亡。
    但由于爆炸冲击波巨大，导致加氢站附近多辆非氢燃料电池汽车气囊弹出。
    有10多人因此而受伤。
    事后，该加氢站供应商发文称：
    “在爆炸原因未查明之前，将停止国内十数座加氢站运行，避免类似事件再次发生。”
    当天。
    挪威另外一家公司也宣布：
    “在事故原因查明之前，全面暂停当地所有的加氢服务。”
    f田汽车对此拥有不同看法，其发言人继续倔强认为：
    “此次加氢站爆炸事件，不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”
    “氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”
    1月10日。
    日本国内一家三菱化工厂发生爆炸事故。
    事故造成至少17名工人死亡，并有多人受伤。
    事故发生后。
    该公司召开记者会，向媒体透露，事故因为氢爆炸所致。
    而氢为什么爆炸？
    据三菱公司透露，事故发生时，工人正在清洗换热器。
    换热器盖刚被打开，就发生爆炸，爆炸源为氢。
    进一步的原因。
    可能是换热器中，残留的易燃物与氢气接触后发生爆炸。
    17名死者遗体被运往警局。
    悲痛的死者家属们，在那里与遗体进行了会面。
    警方怀疑该事故由工人操作失误造成。
    计划进行现场勘查，查清事故发生的原因。
    但是这需要比较长的一段时间。
    f田汽车对此拥有不同看法，其发言人还是倔强地认为：
    “此次三菱化工厂爆炸事件，不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”
    “只要操作合规，氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”
    “实际上，自2015年氢燃料汽车上市以来，还没有发生因氢气泄露引发的安全事故……”
    “它具有非常高的安全系数以及可靠性，即使相撞也不会爆炸。”
    半个月后，也就是1月25日。
    下午2：30分。
    在北美特拉华县，一辆汽车与一辆氢能源货车相撞，然后发生爆炸。
    “根据现场监控录像，撞击发生后大约30秒钟时间，发生了爆炸。”
    前来救援的当地消防队员说：
    “而且爆炸不是一次，而是一次又一次，没有停止。”
    “我看到了撞车，它发生的很快，然后就爆炸了，太恐怖了……”
    附近的一名居民亲眼目睹了撞车、爆炸全过程：
    “这辆卡车装载有420公斤的氢气，撞车后就爆炸起火，损坏了附近的交通信号和电路信号……”一位高速巡警说：
    “因为相撞，爆炸又来的非常突然，2台车上的驾驶员和1名乘客当场死亡……”
    “另外1名乘客严重烧伤，正在医院抢救。”
    当记者问车辆是否有超速行为时，高速巡警很肯定地说：
    “没有。根据监控，两辆车都没有超速，但是货车有其他违法行为。”
    到了1月29日，事故接踵而至。
    又是北美。
    1月29日下午4点30分。
    北美加州圣克拉拉市，硅谷一座空气产品化工厂，发生两次爆炸和三级火灾。
    有多辆氢罐车在工厂内部起火燃烧。
    根据当地消防队员们介绍。
    事故发生后，他们第一时间将附近两个街区的所有企业疏散。
    45名消防队员花了大约一个多小时才扑灭大火。
    他们在灭火时，为了确保安全，动用了热成像技术。
    以检测空气质量和氢气含量。
    至于原因。
    消防队员说：“工人正在给一辆大型钻井油罐车装氢气。”
    事故造成10名工人重伤，2名工人死亡。
    短短两个月。
    就发生了5起氢能源安全事故。
    其中有4起是恶性事故，造成了人员伤亡。
    这引发了全世界对氢能源安全问题的担忧。
    在北美，华盛顿。
    硅谷空气产品化工厂爆炸事故后的第二天，1月30日。
    上万名抗议者在华盛顿特区市中心集结。
    掀起了一场反氢能源的示威浪潮。
    人群挥舞着北美国旗，高举反氢标语，包围白宫……
    他们高声呼喊，谴责总统先生的“清洁能源”计划。
    “hydrogen energy is unsafe”
    “no hydrogen”
    “we don't need hydrogen”
    同时。
    英国伦敦、德国柏林、法国巴黎等地也爆发了反氢游行潮。
    这一系列抗议活动，突显人们对自身安全的深度关切，传达了强烈信息。
    f田汽车对此拥有不同看法，其发言人还是倔强地认为：
    “此次加氢站爆炸事件，不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”
    “氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”
    尽管日、韩两国一再强调氢能源很安全，事故发生主要源于违规操作。
    但是已经没有人在意他们的说辞。
    甚至已经有媒体指责他们别有用心，是：
    butche！
    ecutioner！
    有媒体统计了近年来发生的氢能源安全事故，总计105起。
    事故原因：涉及设计、密封失效、设备故障、违规操作以及交通事故等因素。
    其中，违规操作因素导致的事故占比8%；
    设计问题导致的事故占比17%；
    而密封失效、设备失效等问题引发的事故占比65%；
    交通事故引发的事故占比10%。
    这表明，氢能源安全问题，在目前阶段，并非人力可控。
    有太多的偶然因素。
    面对接二连三的事故。
    挪威政府率先做出应对措施：
    即日起，全面禁售氢燃料电池车。
    挪威政府发言人在发布会上表示：
    “我们并不想成为氢能源技术的牺牲品！它现在还不够成熟。”
    紧随其后的，是北欧三国。
    丹麦、瑞典、芬兰等国，也做出了类似决定。
    “我们不想让自己的国家成为战场……”
    再接着就是意大利、比利时、荷兰、爱尔兰……
    之后就是西班牙、葡萄牙、瑞典、奥地利……。
    这些欧盟成员国相继表示：
    要谨慎对待氢能源。
    至于德国、英国、法国，他们没有多余举动。
    因为他们原本就没有大举动。
    德国的氢能源计划，5年后才实施；
    法国的氢能源计划，还要晚一年，6年后实施；
    至于英国。
    面对最近一连串的氢能源安全事故，他们的议会决定暂停研究和讨论这个东西。
    从始至终，他们就没有任何损失，顶多动动嘴皮子。
    有些议员已经习惯在议会的长椅上睡觉。