“迪乐先生，我想启动一个大型的新飞机项目，但我手头的人才资源很有限。

    在夏国，几乎所有的航空专家都在国家的掌控下，即使他们加入我的项目，也可能受到其他因素的影响。”

    “那怎么办呢？”

    “因此，我打算组建一支完全由我指挥的小规模精英团队，成员要专业且能贯彻我的意图。”

    特姆·迪乐点点头，说：“艾力科，我明白你的需求，也支持你的想法。

    让我猜猜，你是不是想通过我们的关系网来搭建这支队伍？这确实是个不小的挑战。”

    苏晨回答：“确实如此。我了解这不容易，所以不急着马上组建好团队。

    但我希望找到一位能马上接手一些工作的伙伴，不仅帮助管理bAc项目，还能为我的决策提供建议。毕竟我还年轻，经验不足，对航空业的理解也有待提高。”

    “也就是说，你需要一位在航空业，尤其是民用航空领域有声望和影响力的高级管理者作为顾问？”

    “没错。”

    特姆·迪乐沉思片刻后说：“艾力科，虽然你的要求合情合理，但合适的人选并不容易找。我要与史梅夫先生商量一下。

    或者，如果你有目标人选，可以告诉我，我会尽力帮忙。”

    “其实我心中已经有一个人选，但就是不知道他是否愿意加入，而且我也没有他的联系方式。”苏晨笑着说。

    “哦，那你说说看是谁？”

    “这个人就是麦道公司的副总裁兼总工程师，张政仲。”

    张政仲，一个有着华裔背景的男人，今年39岁。

    他1943年出生在夏国大陆，1949年随着家人前往台湾，后来又移民到了老美，并加入了老美国籍。他的叔叔张群，是国民党的一位重要人物。

    1965年，张政仲进入了南加州理工学院，专攻数学和物理的研究生课程。

    一年后，他在北美公司航空电子部门实习，参与了一款新型导弹的研发，表现十分出色。毕业之后，他继续留在这家公司工作。

    1973年，张政仲收到了一份邀请，成为了由麦士坦纳公司投资的Actron高科技公司的高级副总裁兼总工程师。

    第二年，当这两家公司合并时，他也随之成为了麦道公司的一员。

    1979年，张政仲先是被派往道戈担任高级经理，很快又被调回总部，并晋升为高级副总裁及亚太区总裁，这被视为他即将承担重大任务的一个信号。

    特姆·迪乐合上手中的文件夹，说：“以上就是我们所了解的张政仲的经历。”

    “那他现在的任务，是不是帮助麦道公司打入夏国市场，并在淮海建立生产线？”史梅夫·梅隆问。

    “确实如此，从1979年开始，张政仲就在为此努力。

    他在夏国高层中赢得了良好的声誉，尽管夏国还未最终决定引进麦道的生产线，但这一可能性正越来越大。”

    “也就是说，我们的小友选中的人，能力上没有问题？”

    “没错，而且我认为，为了长远考虑，我们应该支持他达成目标。”

    “为什么呢？”

    “因为麦道现在处境艰难，而波音和霍尼韦尔的关系过于紧密。

    如果不想出售罗克韦尔的航空电子部门，我们需要找到新的合作伙伴来维持我们的市场份额。”

    史梅夫沉思片刻后说：“航空电子部门是罗克韦尔的核心资产，不可轻易放弃。除此之外，还有其他理由吗？”

    “没错，先生。如果咱们答应谭的条件，正式合作，咱们就有了共同的利益。

    而民主党那边，就只剩下个人情谊了。据我观察，艾力科确实是个精明的商人。”

    他想了想，又加了一句：

    “很明显，这位年轻人想通过拉拢对方的核心人物来阻止对手，推动自己的计划。这其实也是在试探我们。”

    “他在试探什么？”

    “就是在看，一旦他和麦道发生直接对抗，我们会支持谁。”特姆·迪乐回答。

    “真是个有趣的人物，怪不得老狐狸雅各布也选中了他作为伙伴。”

    史梅夫笑了，想了想接着问：“特姆，我要确认一点，麦道现在是我们罗克韦尔最重要的客户。如果我们推进这个计划，会不会影响到我们在麦道的利益？”

    特姆·迪乐毫不犹豫地回答：“可能会有影响，但非常有限，我们可以接受。”

    “为什么这么说？”

    “因为即使麦道最终与华方达成协议，也要好几年后的事了。改造生产线、培训员工适应新生产模式都需要时间。

    新建一个工厂，从零开始制造大型客机，产能提升也需要一个过程。

    所以，即便协议达成，未来五到八年内，我们从麦道那里得到的好处也会很有限。”

    “那麦道会不会因为这件事彻底断绝与我们的合作关系？”

    “可能性极低。”特姆·迪乐说。

    “飞机制造涉及高度定制化的系统，每个型号都有独特的要求。改变或重新设计这些系统的成本非常高。

    除非到了迫不得已的地步，否则没有哪家公司愿意这么做。所以，在我们已经和麦道签订的所有项目中，这都不是问题。”

    史梅夫点头认可，虽然他不是技术专家，但这些基本常识他还是明白的。毕竟，罗克韦尔每年投入的研发资金可不是白费的。

    得到史梅夫点头的特姆·迪乐接着说：

    “还有，如果我们跟苏先生合作，根据以往大型客机开发的经验，他们在同一时间内学习并掌握bAc鹰酱国飞机公司）的技术是完全可能的。

    这不仅有助于他们自主设计大型客机，而且我还听说，一位名叫马祖枫的夏国航空专家正参与bAc计划。

    同时也在国内领导着一个自主研发大型客机的项目，这个项目叫‘运十’，它已经成功进行了首次飞行。这意味着，两个项目之间有着紧密的联系。

    如果我的猜测没错，考虑到夏国ZF对航空业的支持力度，新的大型客机有望获得大量订单。这对我们罗克韦尔来说，是进入夏国市场的一个绝佳机会。”