2024年7月23日，周二上午！

    7月22日，巴菲特继续卖出比亚迪的股票，

    经过本次卖出，

    伯克希尔持有的比亚迪港股占比已经降至5%以下，

    后面清仓之前，

    已经不用再向市场公告了。

    伯克希尔曾经持有的2.25亿股比亚迪港股，

    至今已卖出75.91%，剩余5420万股，

    占港股4.94%，

    占比亚迪A+h总盘子不到2%。

    A股适合持有一个成长阶段的价值。

    缺少长久持有的价值！

    （巴菲特可口可乐持有已经超过35年！）

    只会股本越做越大，

    而不是大幅盈利后使劲回购注销！

    巴菲特投资中石油是这样，

    比亚迪也是这样，

    如果再投资第三家A股公司，

    也差不多是这样的模式！

    ......

    A股首例市值退市锁定，

    *深天昨天再次跌停，股价1.9元。

    按照股价和公司总股本计算，

    公司最新总市值仅为2.64亿元。

    公司股票收盘市值连续20个交易日低于3亿元，

    触发市值退市的规定。

    根据沪深交易所修订后的规则，

    主板A股（含A+b股）公司的市值退市标准，

    将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元，

    4月末至10月末为过渡期，

    市值退市标准仍为3亿元；

    b股、创业板及科创板公司，

    市值退市标准维持3亿元不变。

    一元面值退市大家都已经很了解，

    但是这个市值退市大家有可能会忽略。

    大胆预测一下，

    如果当前的股票市场持续下跌，

    那么到2025年估计会有上千家股票，

    因为一元面值以下和5亿市值以下而遭受退市。

    （整个市场的投资风格必将大改变！）

    结合打击财务造假的进一步推进，

    必将会导致更多的上市公司有灭顶之灾。

    A股的投资风格已经在强行改变，

    不适应者将会被淘汰，

    炒差、炒小、炒壳的方式已经逐渐在被淘汰！

    我们要盯着绩优、成长、低估值，

    才能真正的跑赢市场。

    当前的股票市场资金都是存量资金在博弈，

    （A股的钱越来越难赚！）

    如今很多热门股连续上涨，

    追高的套住等于无解，

    要么早点割肉，

    要么晚点亏的更多割肉，

    不会有第三个选项。

    ......

    我们今天谈谈：广深铁路！

    2024年6月15日，铁路官网发布调价公告，

    京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、

    杭深铁路杭甬段上运行的动车组列车票价将进行优化调整。

    根据调价公告，

    上述4条高铁线路动车组列车票价将上调约20%。

    以武广高铁为例，

    武汉至广州二等座票价由443元调整为532元，

    上涨89元。这一涨幅相比往年有所加大。

    票价涨幅20%，涨出来的都是净利润！

    广深铁路2023年营业收入261亿元，

    我们简单粗暴的假设营收增加20%。

    那么救市妥妥的50亿元，

    利润增加50亿，立马变身高富帅！

    我们进一步的分析：

    1. 广深铁路当前处于中长期股价上升趋势，

    市盈率当前处在比较合理的水平。

    2.2024年3月份的股东人数为16.56万人，

    较2022年、2023年总股东人数处于缓慢下降趋势。

    当前股东人数较多，上涨也是较为缓慢。

    3.公司的销售净利率从2022年为亏损状态，

    到2024一季度上升到8.29%。

    达到历史最好水平！

    公司的销售毛利率也同样到2024年，

    达到历史最高水平12.20%。

    随着票价的上涨，

    公司的盈利也将会进一步的增强。

    在节假日，普通公路、高速公路免费，

    但是高铁票价通常是比平时的价格要上涨！

    广铁暑运前8天已发送旅客：1480w+。

    暑运还有54天。

    从已披露的前5月运营数据，叠加算是火爆的暑运，

    这样看业绩确定性还是比较强的。

    铁路客运：不需要销售费用和研发费用！

    （仅供参考，不构成股票推荐！）

    ......

    世界上不可能的事情！

    是想出来的。

    世界上可能的事情。

    是做出来的！

    加油！