这天李秦武又猫在绘图室里，考虑要抄那挺12.7mm重机枪。

    淞沪那场城市战中，辽造马克沁暴露出很多问题，体积过大，太重，射速慢，尤其是这玩意上89式坦克，简直是灾难。

    和鬼子坦克对拼时，拿这玩意断履带抓俘虏倒是还不错，可坦克内空间寸土寸金，一下塞入这么大一根机枪，坦克里面挤的一批。

    而且12.7mm的子弹太大，车内只能带四五百发子弹，这火力持续性短的不能再短，实在太要命。

    替换选项的话，李秦武直接从我国自主研发的重机枪中找模板，12.7mm重机枪这块领域，我国一直是全世界领先水平，主要优势是轻量化这块，做的相当牛逼。

    12.7mm这个口径的重机枪体量大，别的国家都需要机械化平台运输，但我国走出了一条自己的道路，把轻量化做到了极致。

    像最新款的qJZ171重机枪，战斗全重仅有18.5kg，枪架和枪身分离后两个士兵就能扛着机动，步兵班组能带着这种超纲的火力进丛林高原等难进入的地方，而敌人装备近百公斤的12.7mm重机枪却上不去。

    只是可惜啊，这款重机枪李秦武想抄也抄不了，qJZ171用了新型减重合金材料，还用了两级弹簧式浮动机等减后座结构！

    这个结构说起来有些复杂，可以简单理解为摄像机的防抖功能，这个功能确实牛逼，能降低重机枪80%的后坐力，使重机枪的射击精度堪比精准射手步枪。

    但听听就知道这玩意有多复杂，工艺要求有多高，就李秦武现在连个弹匣弹簧都造不好的情况，还去搞两级弹簧式浮动机，想屁吃吧！

    好在他在我国的12.7mm重机枪发展史上找到一款非常适合他的重机枪，85式重机枪，准确说是85式高射机枪。

    85式高射机枪枪身重18.6千克，枪架重17.55千克，有效射程为高射1600米，平射1500米，理论射速每分钟750发，全枪长2150mm。

    李秦武看中这款枪的原因有二，一个是这款枪于1985年定型大规模生产，这时候生产的枪械材料还比较传统，没有用一堆离谱的减重合金，李秦武这里勉强能照着生产猴板。

    其二是85式高射击枪的通用性超强，它既可以对地打步兵装甲车，也可以上防空枪架攻击低空目标，更厉害的是，这款枪曾经做过上坦克和武装直升机武器吊舱的实验！

    见过85式高射机枪的人都会惊叹，这玩意结构紧凑到了极致，完全就是一根发射子弹的管子，这种紧凑性天然让它具备登上各种火力平台的素质。

    李秦武很早以前就想弄个类似空中炮艇的玩意，作为空中火力支援，不过到现在为止，他们这群人连飞机都还不会开，从奉天机场里薅来的飞机现在还在仓库里发霉，没办法，找不到人教他们开飞机，又不敢自己实操，怕出事。

    可现在有分身到美国那边去了，在民间航空俱乐部学习飞行技术，要不了多久，惩戒军就会成立空军，惩戒军的飞行单位中必然会出现空中炮艇。

    在飞机那种狭窄的空间里，寸土寸金的，85式紧凑的特性就很有优势了，只要设计一个并联枪架，能放一挺m3机枪的位置可以并联放下至少4挺85式高射机枪！到时候空中炮艇里直接放两挺4联装机枪，直接给你下空中火雨！

    一挺重机枪既能满足步兵班组，又能满足车载航空，李秦武不选它还选谁？

    选择好研发方向，李秦武就把自己闷在绘图室里工作，不过他的个人时光没持续几天，便被李鑫用思维共享叫了出来。

    “卧槽！本体，别琢磨你那破枪了！有个巨佬来投奔咱了！汤仲明，来人是汤仲明！人在代课室里呢，赶紧过来！”

    李金的声音在李秦武脑子里咆哮，震得他差点神魂不稳，他也来不及多想，扔下笔快速朝门外跑去，虽然他还没意识到汤仲明是谁，但能让李金如此失态的肯定是大人物。

    他一边跑一边用思维共享问：“谁啊？谁来投奔我们了？给你整这么兴奋！”

    他的话让李金又咆哮了起来。

    “汤仲明啊！人家在巨龙日报上看见我们在搞汽车，他带着木炭汽车图纸跑来找我们啦！”

    李秦武刚开始还没想起这人是谁，可一听木炭汽车，他脑中炸起惊雷，他也想起来了，这来的真是个巨佬啊！

    汤仲明，河南孟县人，曾在法国留学，获得工程师职位。

    他在法国学习工作期间，欧洲兴起了煤炭发动机研究热潮，因为欧陆战争打完后，欧洲各国都体会到了机械化运输的作用，可碍于当时的石油产量不高，油车不可能大规模装备，于是就想开发木炭引擎。

    不过因为列强对世界各地石油的开发，以及木炭车自身的局限性，这个研究方向很快被放弃了，没在欧洲得到推广。

    汤仲明却觉得木炭车相当适合中国，这时候想在明国买一升汽油要40铜元，太贵，根本负担不起，可木炭不是到处都是？

    他立马回国，开始了自主研发木炭车之路。

    汤仲明回国后，用工程师身份找到很不错的工作，利用丰厚的工资租了间房子，并购买一辆不知倒腾几手的汽车，以这辆车为蓝本研究煤炭车。

    在经过三年多的努力后，于1931年，他终于弄出一台时速达到每小时40km的木炭汽车！