等我想要继续进行新机型确定工作时，一旁的电话又响了。

    那名接待员说了句马上，然后就跑过去接了电话。

    我背对着他，只听到他说连着又说了三个是，最后还等对面挂了电话，他才放下电话坐回来。

    “我们今天没办法进行设计工作了。”他坐下第一句话就这样说道。

    我正要开口，他才大喘气地解释道：“因为我们要去总部，那里的设计专家要参与这个项目。”

    听完他接下来的解释才知道，原来那通打去空军总部验证的电话给出的回复是，这项目空军不做采购，虽说这样说没毛病，但就相当于暗示这个项目前景不好。

    导致他认为和前面陪跑竞标一样，想着随便应付一下就行，直到见识到颠覆空战打法和战斗机设计的全新理论，刚想认真干，结果总部来电话了，直接把这个项目提过去了。

    亨克尔公司直接给我安排了明天最早去往卡塞尔市的公司总部的班机——不愧是飞机制造商，交通工具真的好！

    卡塞尔市离柏林还是有点距离的，坐飞机直接省得我坐七八个小时的火车。

    可到了第二天才知道，我们要坐的是总部飞过来进行安全测试的崭新出厂的新飞机，就是他们家的he 177。

    要知道这架飞机从1936年开始研制，直到去年12月份才下线第一架原型机测验。

    迈耶除了要求具有水平轰炸能力外，还要求he 177具备以60度角进行俯冲轰炸的能力，这使得该型飞机问题不断，另外he 177发动机也不合格，一直存在过热问题。

    只不过因为战争原因，空军才勉强接受，开始投入量产。

    看着用完跑道才停住的还没喷涂标识的轰炸机，我突然感觉还是地上比较好。

    可现在哪有回头的余地，那代表一个劲地把我往飞机上推。

    飞机里面可以用家徒四壁来形容，除了三个临时固定的椅子，机舱里什么装备都没有——头顶上裸露出来飞机的骨架和线缆，左右机壁密密麻麻的铆钉。

    我们仨坐在投弹舱里，我脚底下就是还没撕掉保护布的内部蒙皮，哈特曼在我左边，那人在我右边，我正好在投弹口……

    军用机和民航还是有很大区别的，那驾驶员丝毫不考虑这一趟还有乘客，先是起飞左偏，导致左轮直接率先离地，这样明显的偏转差点把我的心脏转出来。

    我右边负责接待的那人连忙解释说没事，只是左右引擎没调试好，出力不一致导致的，不算问题。

    他话音刚落，这飞机一个大角度转弯把我甩到哈特曼怀里，紧接着又是一个爬升，就像坐在一辆始终无法到达终点的云霄飞车上让人胆战心惊。

    等到好不容易改平，我脚底下的投弹舱门又开始震颤，那人解释说是投弹舱门的保护油布夹在外面被 吹的。

    等到在黑森州北部卡塞尔市降落，我的腿已经抖得像面条一样。

    刚踏上坚实的土地，我就发誓再也不坐轰炸机了。

    不等我喘口气，亨克尔公司创始人兼首席设计师恩斯特·海因里希·亨克尔就赶了过来。

    他头发有点稀少，发际线很高，梳着和希儿差不多的发型，不过他的要商务一点，他也没留胡子，鼻子尖的就像动画人物一样，戴着一副有点度数的老花镜，让人可以轻易看到他眼睛的动作。

    他先是走到飞行员那里，问了问情况，然后又朝我们这边走来。

    那名外派的员工级别似乎也不低，直接走过去掏出他的笔记，当场和亨克尔本人交流起来，这省了我不少功夫。

    亨克尔先生走了过来，向我伸出手道：“您好啊，海军同志，你们的需要邓尼茨将军已经在电话上和我进行过交流了，我们将全力配合你的工作，不过我听我的员工说您对空战和飞机设计有着自己独到而先进的理念，那么这一次我们一定也能从合作中学到不少东西。”

    果真是有什么样的老板就有什么样的员工，亨克尔先生标榜的优雅不仅从他设计的飞机里可以看出，他本人和他带出来的员工都有这样一种气质。

    原来是邓尼茨跟进了，我说怎么能破格升级的。

    不过我还是要感谢人家，我赶忙握住他的手道：“十分感谢您的配合，我想我们的合作一定对我们双方都有着益处。”

    我很不习惯这种腔调，毕竟在潜艇里发布命令必须直接了当，我突然有点想念我的U-49了，不知道他现在改造的怎么样了。

    至于艇员们，应该也会偶尔想一下我这位艇长在忙什么吧。

    我们离开了机场，穿过机库，来到了工厂。

    亨克尔先生坚持要让我参观一下一线生产，一架飞机从最开始的标准铝块冲压成型，一些精密部位要经过机床加工，然后拼装骨架，构成主体，加装引擎……

    因为he-177采用了两台发动机串联放置，所以虽然只有两副螺旋桨，但他却是实打实的四发轰炸机，这样的设计满足了迈耶对俯冲轰炸的执着，也为生产增加了不少难度。

    亨克尔先生十分自豪地展示了这条每月生产57架he-177轰炸机的产线，这样的产量对于一架四发轰炸机来说已经不算少了，不过大洋彼岸的美国可能一天就能生产这个量。

    在参观完亨克尔先生的工厂后，我们来到了隔壁的行政和设计大楼。

    在一间设计室里，已经坐满了设计师。

    提出he-177双联动耦合发动机设计的西格弗里德·甘特就坐在第一排，他是发动机领域的专家，还有气动方面的专家、翼形方面的……

    原先在办事处接待我们的那位只能站在最后面，亨克尔先生亲自主持，毕竟他们公司没啥空军部的项目了。

    他简短地说了一下要设计一架远程对海侦察机，然后就示意我上场。

    还好之前听了一点飞机设计方面的东西，不至于在这里丢人。