我给他们解释说，咱们厂其实有优势，只是以前没有把这种优势发挥出来，只会窝里横，只会机修厂在同一口锅里抢饭吃，从来没想过跳出榆树坪的小圈子，到别人家的锅里去抢食。

    从现在起，咱们要改变思路，眼睛向外，逐渐摆脱对榆树坪矿的依赖，靠我们自己的力量，让修造厂不仅能活下去，还要在短期内有大的发展。

    我虽然说的斩钉截铁，但老孙他们几个显然没有信心，让我说说修造厂的优势是什么。

    我问徐冰雅，咱们厂是不是有工商局发的营业执照，有税务局发的税务登记证，这些东西是不是在你那儿？

    徐冰雅回答说，是有这两个证，但没什么用，一直锁在出纳的保险柜里。

    我又问，厂里没在税务局领过发票吗？

    徐冰雅说，以前的不知道，但我当了六年会计，从来没领过发票。厂里干的基本是矿上的活，走的是内部结算程序，用不着开发票，也不用交税。

    孙建成补充说，车间偶尔也接些外面的小活，都是一手交钱，一手交货，顶多开张收款收据。

    老孙反问我，卫大宝定制的手推车，会给你说必须开发票吗？

    我没回答老孙的问题，而是把目光转向徐冰雅：

    “假如矿机修厂给外单位干了些活，人家是正规单位，不但要求开发票，还要把加工费转到和发票相符的银行对公账户上，站在会计的角度，你觉得这活机修厂能干吗？”

    徐冰雅想了想说：“我要是机修厂的会计，肯定会给厂长建议，千万别接这个活，不是干不了，而是后期的手续太麻烦了，想想都头大”。

    机修厂自己不能开发票，也没有银行账户，只能找矿财务科帮忙。

    大矿有营业执照，也有税务发票，但它的营业执照上面的经营范围是煤炭开采加工及销售，没有机械加工这个项目，要是代机修厂开了这张发票，就属于超范围经营，要被工商局处罚，还要被税务局罚款。

    矿务局的营业执照上有机械加工的经营项目，可以代榆树坪矿开发票，并代收这笔货款，这合理合规，没有问题。

    问题是，从矿务局财务处到榆树坪矿财务科，要走代收代付的内部结算程序，这个程序很麻烦。

    然后，财务科还要和机修厂再走一遍内部结算程序，把从矿务局内部银行转回的这笔代收款，计入机修厂本月的营业收入，进行单独的成本核算，把材料、水电、人工、固定资产折旧分摊等等都算清了，才能把钱给机修厂。

    徐冰雅的业务能力不错，思路也很清晰，算是把这个问题的复杂之处讲清了。

    结论就是，这类业务最好别碰。

    孙建成和申小涛听得目瞪口呆，他们想象不出来，一笔小小的加工订单，如果让机修厂去干，走正规程序的话，不管能挣多少钱，光是徐会计说的这些弯弯绕，就能把人绕死。

    我用赞许的语气对徐冰雅说，你是个合格的会计，再回答我最后一个问题，如果这个活让咱们厂干的话，会是什么情况。

    徐冰雅不假思索，脱口而出说，那很简单啊，咱们直接给用户开发票，让他把钱转到咱厂的银行帐户上就行了。

    我笑了笑说，你们都明白了吧，这就是我所说的咱们的优势，机修厂能跟咱们比吗？

    申小涛年轻，脑子反应快，说局总机厂也有营业执照，咱凭啥跟人家抢生意。

    这个问题孙建成替我回答了，他说总机厂是正处级单位，家大业大的，一般的小活人家看不上。

    局内单位请他们干活，要装孙子去求他们，人家还经常爱搭不理的，我可见识过他们牛逼哄哄的样子，要真抢起业务来，它肯定干不过咱们。

    道理很简单，谁都能听懂，班子成员很快统一了思想。

    我让徐冰雅抽时间跑跑税务局，把发票领回来，再去银行把对公帐户激活，做好承接外单位计划的准备。然后对孙建成说，年前剩下的时间不多，我要抓紧到外面跑一跑，争取拿一、两个单子回来。

    今年过年少放几天假，让车间的人早点上班干活挣钱。不能再像前几年那样，年假一放就是一两个月，大家没有收入，只能坐吃山空。

    老孙点点头说，厂里有我盯着，你放心。

    申小涛跃跃欲试，说想跟着我一起去外面跑跑，厂长谈下了合同，后续总得有人送货、催收货款，这些事他都能干。

    徐冰雅瞪了小申一眼，说，你哪里是想去给厂长帮忙，根本就是想到山外散心，没看见孙厂长每天忙的连喝水的功夫都没有吗，还是想想怎么替他多分点忧吧。

    有一个问题让我很头痛。

    古城矿区的范围有好几百平方公里，且大多是山区。矿务局下属单位分布的很散，单位之间的距离近的几公里，最远的有一百公里，榆树坪每天只有两三趟通往县城和局本部的班车，去别的地方很不方便。

    乘坐公共交通工具跑业务，不是不可能，而是效率太低，可能两天才能跑一个单位，我耗不起这个时间。

    当时，北方地区的出租车还没有普及，别说榆树坪这个小山沟，就是在县城里也看不到出租车的影子。

    在机关工作的时候，去局里或者古城县域内的单位出差，我可以向小车班请车，一般情况下，小车班能满足主要科室正职的公务用车需求。

    现在我不是科长了，修造厂也没有向小车班请车的资格，就算拿着钱向小车班租车，人家也不会搭理你，因为这不合规矩，没有出租公务用车的先例。

    我问申小涛，知不知道从哪能弄到拉人的小汽车，借也行，花钱租也行，我想用十天左右。

    申小涛是煤二代，从小在矿区长大，同学朋友多，加上爱热闹，交际能力强，信息来源广，山沟里的事，好像没有他不知道的。

    这个问题有点难度，小申抓耳挠腮想了好一会，忽然一拍大腿，指着徐冰雅说：“找她，她家就有车。”

    徐冰雅连连摇手说，别扯犊子了，我家的车是货车，是拉货用的，不是拉人的。

    小申争辩道，你家的车是北京130双排座吧。你不懂，这种车的准确名称叫客货两用车，能拉人，也能拉货。不信你问厂长，小车班是不是也有这种客货两用车，你问他以前坐没坐过这种车。

    小申说的是事实，小车班是有两辆客货车，我外出时确实没少坐过这种车。

    可能是怕我误会，徐冰雅涨红了脸，急急忙忙给我解释说，我不懂小申说的什么两用不用的，我家的车真的是货车，是专门给小卖部拉货用的。

    徐冰雅家在家属区开了个批发部，专门给矿区和附近农村的小商店批发日用百货，这个我知道，但没想到一个小小的批发部，竟然还有自己专用的货运汽车。

    这种车型在当时还有一个名字：工具车，说是日本的汽车厂商，为了规避中国对进口载人小汽车的重税，专门创造出来的一个名词。

    一台客货两用车，进口的二十大几万起步，国产的也在十万以上，能买的起的人少之又少。

    小苗说的不假，徐冰雅确实是一枚富婆。