陈嘉诚略显紧张地回应道：

    “确实，我们第一次进行低空拉杆训练时，我也被吓了一跳。”

    伊斯拉姆翻译完后补充说：“我的意思是，通常飞机很难同时在高速和低速下都表现出色。”

    陈嘉诚努力保持着镇定：

    “我们的研发师们做了很多努力，在保持截击能力的同时优化了低空性能，你可以放心。”

    几千公里外，许宁正准备入睡，却突然打了个喷嚏。

    ……

    猎蝠行动一切就绪后，没过多久便迎来了考验。

    1997年2月6日，星期四，除夕夜，三倍音速中队的米格25再次现身。

    雷达站迅速捕捉到目标，并通过新建立的沟通渠道向斯卡度基地通报。

    虽然初次合作稍显生疏，但处理过程还算顺利。

    郑良群和陈嘉诚早已全副武装，待命多时。

    接到命令后，他们迅速登机。航空工业集团的技术人员提前完成了飞行前检查，而中方的地勤人员也经过了专门培训，确保一切准备工作有条不紊。

    大约五分钟后，当雷达报告米格25转向进入巴方领空之际，两架歼8c战机如白色幽灵般升空。

    为了提升性能，郑良群决定每架飞机仅携带两枚霹雳11导弹，认为减少载荷可以让飞机飞得更高更快。

    按照预定计划，两架歼8c迅速抵达拦截区域，静候进一步指令。

    “狮鹫小队，目标已穿越兴都库什山脉，预计140秒后接触。”无线电中传来简短的指令。

    行动中，两架歼8c伪装成伊斯拉姆第9中队的飞机，因此代号也改为“狮鹫”。

    “狮鹫01（02）明白。”

    两人几乎同时回应，随即启动雷达准备拦截。

    一切看似按计划进行。

    20秒后，临时调整位置的火控雷达捕捉到目标。

    操作室内，阿尔沙德·汗上尉切换雷达至跟踪模式，意图弥补上次失误带来的耻辱。

    但仅5秒后，雷达突然丢失目标。上尉惊出一身冷汗，迅速切回搜索模式，重新锁定后再一次遭遇相同问题。

    阿尔沙德感觉头晕目眩，急忙向指挥中心报告：“卡兰巴尔无法稳定跟踪！”

    原本轻松的指挥中心顿时紧张起来。两架歼8c收到消息，由于雷达锁定失败，那架米格25未改变航向，继续以原速飞行。

    郑良群从无线电中的急切语气察觉到不妙：“报告目标方位，准备拦截。”

    他一边说，一边将节流阀推至最大加力。

    “看来最后还是要靠速度和高度决胜负。”他心中暗想。

    幸运的是，雷达站很快提供了新的方位信息。

    在首次接到截击命令后的160秒，两架歼8c终于出现在米格25的侧前方，比预期晚了20秒且不是正面相遇。

    还有转机。

    郑良群在距目标20公里时，将火控雷达从搜索切换到跟踪模式。

    按照以往的射击训练，1472雷达通常只需几秒就能在hUd上显示“可以发射”的提示。

    但这次情况不同，仅仅几秒后，两架飞机的雷达竟同时失去了目标锁定。

    “咦？”

    郑良群的手指已经接近导弹发射按钮，突然的变化让他一时不知所措。

    僚机也报告了同样的问题：短暂锁定后即失去目标。

    “该死！”他不自觉地吐出了心中唯一一个用来表达强烈情绪的词。

    此时，他的飞机正以2.3马赫的速度飞行，高度为米，比敌方的米格25略快一点但稍低一些。

    如果再等下去，他们可能会错过最佳攻击角度。

    陈嘉诚提议了一个大胆的想法：“我可以尝试跃升，用机炮射击。”

    毕竟，他们与敌机的高度差仅500多米，理论上值得一试。

    不过，动力跃升不是常规操作，加上开火的风险，可能危及飞行员的生命安全。

    “我们有其他选择。”

    无线电中传来一位电科14所雷达工程师的声音。由于歼8c仍处于试验阶段，这次任务还配备了来自制造厂的技术人员。

    “多功能显示器下，右边数第二个按钮，标有‘抗干扰’字样，按下它试试看。”

    尽管接装歼8c才一个月，连作为试飞主力的郑良群都没来得及测试所有功能，但他还是迅速按下了那个按钮，并再次尝试锁定目标。

    此时，两架歼8c距离目标已缩短至约16公里，几乎就要进入尾随状态。

    幸运的是，这一次雷达稳定地保持住了跟踪。几秒钟过去，目标依旧牢牢锁定。

    hUd屏幕上亮起了“准许发射”的提示。

    两名飞行员同时按下扳机，两枚霹雳11导弹随即呼啸而出，拖着浓烟与火焰迅速加速至惊人的4.7马赫，远超其标称速度。

    此时，米格25驾驶舱内的帕拉克·乔普拉少校已不再像任务开始时那般镇定。

    他此次携带的特殊吊舱不仅能够执行常规侦察任务，还具备一种新功能——自适应干扰火控雷达。

    这意味着它可以通过发送虚假信号，让敌方雷达锁定一个不存在的目标，从而误导对方。

    这招已经成功帮助他躲避了两次雷达锁定。

    然而，现在驾驶舱内警报声不断，明确告诉他：他的飞机再次被锁定了，而且这次的威胁来自同一高度的三点钟方向。

    乔普拉心里一紧：“他们怎么会有能飞这么高的飞机？”

    他清楚巴空军的所有机型，没有一架能飞到20,000米高空。

    “难道他们的雷达技术进步如此之快？”但此刻容不得他多想，必须立即行动。

    依照标准程序，乔普拉迅速将飞机转向9点钟方向并降低高度，试图甩掉追踪者。

    尽管米格25的视野不佳，看不到后方情况，但他知道那个不知名的追逐者不仅高度匹配，速度也丝毫不逊色。

    随着警报声持续响起，乔普拉感到前所未有的恐惧笼罩着自己。

    作为一名经验丰富的米格25飞行员，他还从未面对过这样的生死考验。

    更糟糕的是，他知道如果在两马赫的速度下被迫弹射，几乎没有生还可能。

    即便是最先进的k36dm导弹，其安全弹射速度也只达到1.5马赫。

    飞行员感到一阵恐惧。

    在被击中前的瞬间，米格25战斗机迅速降低了高度和速度，进入了相对安全的状态。