“如果想要将来阳集团的航空工业搞垮，那我们为何不先抢了安东诺夫设计局的生意？”就在此时，一个声音开口。

    众人都看向说话的人：哈里-斯通西弗。

    麦道公司的创始人是詹姆斯-史密斯-麦克唐纳，最初的公司就叫做麦克唐纳公司，后来兼并了道格拉斯公司，才组成了今天的麦道。

    1980年，老麦克唐纳在他的位置上一直干到了死，然后被他的侄子桑福德-麦克唐纳接手，一直到了1988年，然后由约翰-F-麦克唐纳接手。

    这一连串的人事改变，都是麦克唐纳家族来掌舵的，但是事实证明，后两者压根就没啥才能，在他们的带领下，麦道公司不停地走下坡路！

    于是乎，股东们不干了，尤其是到了94年，约翰-麦克唐纳居然开始和波音商谈合并的事宜了！股东们很难接受，于是，麦道终于迎来了一个新的***：哈里-斯通西弗。

    斯通西弗经验丰富，1958年毕业于田纳西理工学院，然后进入通用汽车，1960年，跳槽到了通用电气。别看都叫通用，其实不是一家，在美国，挂着通用名头的公司有很多。

    斯通西弗在通用电气干得很爽，到了1984年，成为了部门主管，87年，跳槽到了汉胜集团当总裁兼首席执行官。94年当了麦道公司总裁兼首席执行官。

    大家伙原本以为他能挽救麦道的命运，没想到，斯通塞弗也没什么本事，合并这潮流，已经无法逆转了。

    不过麦道公司目前也没有啥有远见的建议，依旧是按部就班，而现在，他提出来的这个想法，倒是让人眼前一亮。

    在二毛那里，美国的情报部门就试图阻碍安东诺夫设计局和东方人的合作，但是没想到……狗屁倒灶的刺杀事情出现，娜婕斯达人气暴涨，这次合作，再也没有任何人能阻挡。

    如果麦道公司能给搅黄了，绝对会成为功臣啊。

    只不过……怎么做呢？

    “斯通西弗先生，我们该怎么做？”别林斯开口。

    “东方人的目标是制造大型客机，我们干脆把md-11客机技术输出给东方人，但是，组装这种客机需要大型工厂，就只能占据来阳集团和安东诺夫合作的工厂！”

    斯通西弗说得头头是道：“安-70运输机不管多先进，始终是一款军用运输机，东方的军费很少，根本就买不起几架！他们投入巨资建造的工厂，很可能会亏本，倒不如和我们合作，制造md-11客机，这样一来，他们就能大赚特赚了。”

    “我们不是要打压东方的大飞机吗？”副总杰克开口。

    “没错，我们这样做，只是为了从安东诺夫设计局手里把生意抢过来。你们想想，安东诺夫设计局会不会很生气，会不会很失望？等到安东诺夫设计局赌气走了之后，我们就撕毁合同！”

    斯通西弗说得吐沫星子飞溅：“我们有充足的理由，毕竟，我们和波音要合并了，md-11客机和波音型号重合，不生产了！”

    别林斯的脸色有些发红：“可是，可是……东方人早就知道我们要合并了啊！”

    “没关系，我们只要告诉东方人，和来阳集团合作md-11客机，我们公司就会扭亏为盈，就会发展壮大，就不再需要合并了！”斯通西弗兴致勃勃。

    “那魔都飞机厂呢？我们之前的客机项目，是和他们合作的啊！”

    “没错，就是因为这样，我们才会选择来阳集团，这样还可以挑起他们的内斗！对了，魔都飞机厂的厂长，还在我们这里吧？派人招待好他，不要泄露了风声，等咱们去了东方，他才知道，这样一来，他肯定也会很生气的！”

    魔都飞机厂可是国企！在外界眼里看来，是来阳集团这个民企从国企嘴里抢肉吃，这样一来，来阳集团在东方也会受到排挤！

    斯通西弗这操作，可以说是一石多鸟啊！政府会很满意，或许就给他们多拨一笔钱呢？

    众人都沉默了。

    这计策，好像真的能成，只不过……您在这阴谋算计上这么有天赋，怎么就没本事带着麦道摆脱困境呢？

    7月8日。

    安东诺夫设计局一行人完成了在魔都的考察，又去来阳集团考察了起落架钢材等等，在东方首都签署了正式协议，这才心满意足地离开，来阳集团在魔都的飞机厂，也正式开工建设。

    就在秦川还没有来得及喘口气的时候，就接到了新的消息。

    “川哥，麦道公司方面发来消息，公司总裁斯通西弗带队，大概三十多人，想要参观我们的飞机厂。”

    “麦道公司？”秦川瞬间就是一愣：“他们来干嘛？”

    “不知道，而且，这个消息是直接发到我们公司的传真机上的，甚至都没有惊动魔都领导。”

    秦川沉思片刻：“把消息通知魔都政府，通知魔都飞机厂，邀请他们，一起到去接机！”

    杨雪点头：“好，我也跟着一起去吧。”

    “当然，你是咱们集团的董事长，这种大事当然要去。哼，麦道这是想要玩咱们，那咱们就好好地玩一玩麦道公司！”

    虽然秦川的老本行是炼钢，但是，对于其他行业的趣事，也是有所了解的。

    对麦道之死，一般的说法，都是三发魔咒。

    空客的飞机一般都是双发的，机翼下面各吊一台发动机，波音的客机一般都是四发的，从波音707开始，机翼下面各吊两台，而麦道喜欢玩三发。

    有的三发是直接绑在屁股上的，侧面两台，垂尾下面一台，有的是在机翼下面各吊一台，屁股上一台。

    而在民航史上，三发客机是个不祥的魔咒，哪怕就连1986年研制的全新的麦道-11客机，也没有摆脱这个魔咒，频频出事故。

    实际上，这和几台发动机没关系，完全就是麦道的企业文化决定的，他们搞的是锱铢必较的财务驱动文化，作为一个航空工业公司，他们不重视技术，只重视盈利能力！

    反工会、轻规则、重外包，麦道不倒闭，那就没天理了！

    麦道被波音兼并，但是，神奇的一幕发生了：麦道的高管，居然摇身一变，成了波音的高管！于是，一直都在以技术为骄傲的波音，也开始走起来了麦道的老路！

    技术不重要了，反正他们是老大，他们最重视的是盈利能力，年底给股东分红多少！至于那些搞技术的？直接排挤走！

    于是，波音也就没落了！后世客机频频坠毁，搞个飞船还成了全世界的笑话，都是因为这些原因！

    现在就要和麦道接触了，要不要推波助澜一把，让波音早些去死？