第二天上午，曹清连正在组织交班会，杨维新和肖严并没有来参加。曹清连还没有讲完话，便突然接到张进喜的秘书楚国华的电话：“曹站长，你在车站吗？”

    “我在车站呢楚主任，有啥指示老弟，你请讲。”

    “是这样，董事长一会儿去站上，马上就出发，你们准备好就在贵宾室等着吧。”

    董事长现在要来车站，这么突然。

    “哦，好的……对了楚主任，董事长来主要是什么事情？”曹清连问道。

    “去了你就知道了，电话里就不说了。”

    集团公司的领导们到神州车站大多都是随机性的，往往就不给什么准备时间，这一点与其它单位完全不同。其它单位一般都是提前做好计划，提前通知，如果是神州外围的单位更不用说了，肯定是有更多的提前量。即使神州地区的其它单位，一般也会至少提前半天通知，准备的时间也比较充足。

    但是，唯独神州车站与众不同，领导说到一会儿就到，甚至有时还会突然袭击，让车站毫无防备。加上领导坐车机会多，有时也会借坐车机会顺便查看车站工作，这就使车站始终面临可能被检查的情况，这也是神州站领导比其它单位更辛苦的原因之一。

    不过，车站对此早已习惯了，对于集团公司领导的检查不足为奇了。可曹清连接到通知时还是想询问一下董事长的意图，看看他来车站是检查什么工作的，以便临阵磨枪，适当准备一下。

    领导来车站的机会多，既是好事也是挑战，好事是能够经常见到领导，得到领导的指导和帮助，增进与领导的感情，这是其他任何单位都无法具备的优势。然而，领导来得频繁，来得突然，对单位来说则是一个严峻考验，车站给领导展示的就是日常工作状态，有什么问题也很难掩盖，这就要求日常状态就必须是最佳状态，否则，总是让领导看到问题和毛病，那留下什么印象就可想而知了。

    同时，领导们来的多，干部职工们就容易不稀罕了，迎检意识就会淡漠，相应的就容易产生不在乎的思想，这是应该避免的。

    今天楚国华虽然没说，但曹清连大致也能猜出来，要么是检查春运工作，要么就是布置北京领导来检查的迎检工作，并且很可能是后者。如果董事长是检查春运，凭曹清连与楚国华的关系，他会直接告诉曹清连，既然曹清连询问而楚国华不说，就说明不会是春运检查。

    放下电话，曹清连便把电话内容告诉给了大家：“伙计们，张董事长马上要来车站检查，现在已经出发，估计10分钟左右后就到，所以下面我就不多讲了，大家得回去做好迎检工作。”然后看了一下文绍杰，文绍杰说了一声“我也不讲了”，随之交班会提前结束。

    虽说曹清连判断张进喜这次不是来检查的，但为了保险见，还得让大家重视起来。

    10分钟之后，张进喜的奥迪车便进了贵宾院，与张进喜一同下车的还有杨维新，把两位领导引进贵宾室，肖严也急匆匆赶来了。

    正如曹清连猜到的一样，张进喜突然来站就是亲自布置迎检工作的。待接到通知的客运段段长金长生和公安所长贺胜喜赶到贵宾室之后，张进喜便召开了一个小型碰头会。

    张进喜首先给大家通报了士心军来神州的大致安排，他说：“各位，我们刚刚接到北京的通知，总部的士心军部长将来神州检查，时间定在元宵节之后。这次领导来神州主要是三项工作：一个是检查节后春运工作；第二个是检查神州至西京高铁建设情况；第三个是拜访省里主要领导。其中检查高铁建设和拜访省领导，与你们关系不太大，你们最主要的是迎接好这次对春运工作的检查。特别是神州车站，是整个集团公司接受检查的唯一单位，检查结果的好坏，代表的是我们集团公司的整体形象，所以必须要高度重视，不能有任何的闪失！”

    关于这次迎检工作的重要性，张进喜虽然没有展开多讲，但他讲得已经够明白了，尤其是他在讲这次检查的重要性时，特别提高了嗓门，并且语气非常严厉，曹清连他们能够体会到董事长语调中的份量。

    张进喜喝了两口水，右手又扶了一下眼镜框，然后抬头看看大家，继续说道：“今天，我们算是先开一个动员会，待集团公司制定一个详细的迎检方案以后，我们还要召开专门会议具体布置，今天这个动员会之后，你们几个单位就要全面准备，马上进入临战状态。关于车站的工作，哪些方面能够值得让领导看的，清连和绍杰你们要有个数，会后提一个方案报给维新书记，这次你们神州站的迎检工作，集团公司这边有维新书记全权负责，当然，如有什么问题的也可以给我直接汇报。”

    张进喜把这次迎接检查比做“临战”状态，这更显出集团公司领导对其是多么的重视，也就是说，这次的北京检查就相当于一场战役，并且是一场非常关键的战役。铁路系统的领导，凡是提到一项工作是一场战役的时候，毫无疑问，这说明这项工作是非常重要的。

    张进喜之所以这样讲，也并不是危言耸听、故弄玄虚，而是这种检查的确非同一般，根据士心军的秉性和风格，因为今年春节期间，上级领导视察昌南车站时做出了重要指示，为贯彻指示，士心军雷厉风行，掀起了一个高潮，对节后的春运工作提出了新的要求，还采取了新政措施。那么，他的要求和新政，到底是否得到了很好的落实，只有下来检查才清楚，这也是其领导权威性的一个最好检验。所以，这次迎检的重要性就毋庸置疑了。

    张进喜讲完之后，并没有让杨维新讲，而是先让几个单位说说。他先问曹清连：“清连，你先说一下，看看你们都有什么考虑？”

    曹清连当然知道董事长会询问的，他也想借机汇报一下自己的想法，于是开始汇报：“那好，我先汇报一下。刚才董事长已经把这次迎检的重要性讲得很清楚了，请董事长放心，我们神州车站一定全力以赴，全面准备，马上进入临战状态，争取以最好的工作标准展示给领导，不给集团公司丢脸。”说到这里，只见张进喜满意地点点头。

    “不过董事长，根据您讲的一些情况，对于迎接好这次检查，我们还有一些情况还想请示一下，不知合适不合适？”曹清连却突然想给董事长提一些问题。

    “没啥不合适的，你尽管说好了。”张进喜让只管讲。

    “董事长刚才提到，我们的工作有哪些值得领导看的，这方面非常重要，我觉得我们神州车站这几年在董事长的关心下，改善了旅客候车条件，开通了绿色通道，创建了车站互联网平台，实施了客票余额实时公开，打造了应急指挥中心，安装了部分道岔融雪装置，这些都取得了非常好的效果。尤其是咱们的应急指挥中心，完全是在您的直接关心下建设起来的，更具工作创新的代表性。这些，应该都是我们工作中的亮点，完全可以给领导展示一下。不过董事长，虽说这些亮点可以展示，但是我个人觉得，其中最具代表性的有两个地方却不尽人意：一个就是列车运行信息系统，在指挥中心建设时，电缆通道都走好了，不需要再花钱投资，就是没有让应急指挥中心开通使用，这使得应急指挥和安全监控的功能大打折扣；第二个是道岔融雪装置经过检验非常成熟，但上的太少，才安装了10组。而且据天气预报说，元宵节过后，神州地区还有大雪天气，那个时期还是客流高峰期，更需要再多安装一些。如果这两套设备都解决之后，那据我们了解，在全系统我们都是走到前列的。所以，我们想请求董事长给有关部门说一下，最好能在这次检查前再推进一步，到时也好给领导汇报。当然，这些工作，邬良副总也是挺重视的，也许里面涉及的方方面面问题比较多，不如您说句话更有力度。”

    这段陈述，尤其是恳请董事长协调解决列车运行信息系统开通，和道岔融雪装置继续安装的问题，是曹清连事先琢磨好要借助这次机会给董事长汇报的。曹清连觉得借助这次检查，解决一些难题是一个最好的时机，不然的话，就很难有所突破。

    由于这两件事之前邬良迟迟不给积极协调，实在没办法了，曹清连也不能再顾忌邬良那么多了。不过，曹清连汇报的后缀又专门提到邬良挺重视，这也是避免有告状之嫌疑。实际上，之所以两项工作没有推进，都是邬良在中间作梗造成的，可曹清连没法向董事长告状啊。

    曹清连很清楚，如果能解决好那两个问题，不仅能把神州车站的工作提升到一个新水平，而且对集团公司乃至全国铁路各大客运站来讲，都将起到引领方向的作用，并且还相信，北京的士心军如果了解情况以后，也一定会很感兴趣。

    因为，几年前，与神州站规模和地位相当的中原铁路局的中州车站，曾经出现过一次因大雪造成的车站瘫痪、客流严重积压的教训。那次的事件就发生在士心军决策撤销铁路分局后的第一个冬天。

    ……

    那年新年伊始，进入春运不久，客流出现高峰，是春节前春运最为关键的时候。恰在此时，天降瑞雪，吉兆丰年，给即将到来的这个节日的世界带来了喜庆与祥瑞。然而，大雪在给人们带来祥瑞的同时，则给交通行业制造了不小的麻烦，公路封闭，民航停飞，仅剩铁路还能够与大雪勉强抗争。

    那么，铁路能否抵挡得住大雪阻碍，要素虽有诸多，但其中最关键的就是车站列车经路（也称进路）上的道岔。道岔只有不断地清扫干净，才能转动，如果不能转动，或转动不及时，那么，像神州、中州等这样的大型客运站，平均几分钟都有一趟列车经过，因受到影响而接不成或开不出列车，就是瞬间的事情。

    如果持续影响，那就会产生连锁反应，造成整个铁路网的列车运行秩序混乱，甚至波及全国。而那一次，主要就是由此引起的，因大雪突降且持续不停，完全靠人工清扫十分困难，于是导致了上述情况发生。

    而那次的被动还不止于此，因公路和民航停运，所有出行的旅客一下子都涌向了中州火车站，给本已因大雪影响而被动的车站带来了更大压力。由于列车秩序早已混乱，几乎所有列车都发生了晚点的问题，且晚点时间很长，而这些晚点的信息，旅客们并不能及时掌握，大家还都是按照车票上和公开的列车时刻来车站的。别说旅客们掌握不了列车晚点信息，即使是车站客运工作人员也掌握不了，因为车站根本没有这套列车运行信息系统。

    掌握不了晚点信息，车站就无法提前向旅客们宣传，旅客们提前来到车站之后坐不上火车，又不知道晚点多长时间，还不敢离开车站，自然，就造成了大量旅客积压，并且越积压越多，很快便积压滞留了六七万人。

    车站的候车厅是一个不断放水流动的“蓄水池”，能力是有限度的，至多能同时容纳两万人左右。那么，大量的列车晚点，就相当于蓄水池的水不能正常流动了，不能正常流动肯定会造成水满外溢。

    一下子多出几万人来到车站，候车厅又容不下，进不去，那只有聚集在广场，一时间，广场上黑压压积得水泄不通，情况十分紧急。且对于自己所乘火车到底什么时候到站和开车，旅客们心中也无数，不可避免会普遍着急。聚集的旅客越来越多，着急也进不了站，进不了站就更加着急，致使广场上越来越混乱，这就导致了旅客拥挤并冲击车站的局面，进而演变成了一次比较危险的突发事件。

    在车站和铁路局难以控制局面的形势下，事件惊动了省市各级领导，随后还是在地方领导的协调下，快速调动大批武警队员与公安配合，果断采取隔离疏散和安置的应急措施，最后才算使事态得以化解。