第43章 一流工厂

    水泥生产设备大了，需要的煤炭也多。

    这个年代的煤炭，可不是有钱就能买的。

    从莞城到石龙的公路，长度是十公里出头。

    每公里水泥路需要500吨水泥，十几公里水泥路就是六千到七千吨水泥。

    分两年建成的话，一年就是三千到三千五百吨。

    放大到东莞全县，一年五千吨的需求，也到头来。

    “这个……”龚少杰登时有点作难，“国外现在的主流生产线，都是年产百万吨熟料了，再往前，也都是年产几十万吨熟料。年产五千吨水泥的生产线，恐怕早就被淘汰了！”

    梁永丰笑着摆了摆手道，“我没有说让你卡着这个产量去寻找生产线，我的意思是年产五千吨水泥，这个是下限，但是有一个上限，我们必须考虑，那就是火车的运输能力。”

    这个年代的东莞，连个像样的码头都没有。

    大件货物运输，只能依靠火车。

    铁路上拉大件货物的平板车，除了为应对某些特殊需求，制造的超大、超长的货车，长度一般只有12.5米、13米、15.47米三个规格。

    允许装载的货物，最大宽度一般是2.8米左右，最大高度一般在2.85米左右。

    这几个数据，直接就限制住了，他们能采购的水泥回转窑的尺寸。

    梁永丰与龚少杰商讨之后，结合各方面的数据，最终决定引进一条年产十万吨左右熟料的水泥生产线。

    另外他们没有铁矿粉可用，这点需要特别说明。

    不添加铁矿粉，烧制同等强度的水泥，温度就得更高，回转窑内衬也就需要更耐高温的材料才行。

    永丰精密机械公司订购的剩余几台机床，接连从上海、大连、bJ发过来。

    运输过程中，少不了又是一番惊心动魄。

    不过好在是有惊无险。

    厂家的技术人员也很快赶来调试机床。

    这段时间，龚少杰抽空就跟李满仓、刘宣德等人谈心，跟这些工人相处的倒是很愉快。

    梁永丰则趁机再次购买了一批土地。

    莞城镇的地价再次上涨，正式突破了每亩1000块的大关。

    不到半年的时间，就翻了差不多两翻。

    附城、万江的地价也有所上升。

    另外梁永丰还得到一则消息，东莞县交通局准备上马一座年产能一千吨左右的水泥厂。

    这是一座典型的小水泥厂，换算一下日产量还不到3吨。

    生产工艺采用的是立式水泥窑。

    交通局已经去采购相关设备了。

    所有的机床到位，调试工作也进展的差不多了，龚少杰也准备返回香港了。

    永丰精密机械公司和广东商业地产公司的广告在《香港商报》刊登了出来。

    据说那边的生意开始上门了，他这个总经理得回去主持工作。

    另外他还得联系国外厂家，采购二手水泥生产线。

    走之前，龚少杰任命了工人里文化程度最高的章易得为生产车间主任。

    这是他这个总经理的职权范围内的，梁永丰没管，他给龚少杰举行了一个欢送仪式。

    就在他们常去的那家饭店，众人聊的很愉快。

    梁永丰将龚少杰送到火车站，回到莞城。

    刚来到永丰精密机械公司的生产车间，老远就听到一个声音传来，“你们生产的机床不是有重要用途，不是我们想买就买就能买的吗？怎么一换到香港人就卖了……”

    梁永丰走出厂房，就见刘宣德正阴阳怪气的冲一个调试机床的工人说话。

    那是一个看起来老实巴交的工人，面对刘宣德的讥讽，只会一脸憨厚的笑。

    “行了！”梁永丰一摆手，“当时接电话的又不是他！你难为他干什么？”

    刘宣德这才摇头晃脑的走开。

    梁永丰打开系统，此时开启模具生产所需要的积分，已经下降到了25万点。

    工厂也已经搭建起来，装备68分，工人技术水平97分，工人积极性93分……

    总体评分86分，属于国内领先水平的一流工厂。

    梁永丰发现自己好象不用开启模具制造产业，就已经能够生产了。

    龚少杰刚走，周余就再次送一批香港客商过来。

    梁永丰再次用县里的小巴车，接送香港投资商。

    下车后，梁永丰忍不住抹了一把额头的汗。

    进入六月后，东莞的天气越来越热。

    这些小巴车又是没有空调的。

    “老板，我们为什么不买几辆车，自己接送客商？”周余问。

    梁永丰看了周余一眼，他比梁永丰热的还狠。

    “按照‘三来一补’相关规定，企业所需要的车辆可以海关免税、免证放行，不过小轿车和面包不在此范围内。专门买辆豪华小巴接送客商的话，又有点浪费。而且大陆会开车的人本来就很少，能开小巴的人更少。”梁永丰道。

    这个年代还没有商务车和保姆车。

    “我们可以买pickup truck！”周余怕梁永丰不明白什么叫pickup truck，边说边比划道，“就是一种介于卡车和轿车之间的汽车，由轿车的车头和卡车的车厢组成！来之前我看到了一篇报道，这两年推出的双排座驾驶室皮卡内饰越来越豪华。在美国，已经从乡下的农用车，逐渐走向中高端，越野性能也超过一般轿车，完全可以适应这里的路况，今后不但可以为广东商业地产公司拉客商，还可以为永丰精密机械公司运输货物。”

    梁永丰当然知道什么叫pickup truck，不就是皮卡吗？

    这倒是一个解决办法。

    据梁永丰所知，九十年代的时候，国内实行轿车生产白名单制度。

    只允许指一汽、东风、上汽三大车厂，以及bJ吉普、天津夏利、广州标致三个较小的汽车厂——合成三大三小，六家汽车厂制造轿车。

    当时某汽车厂就是制造皮卡，绕过了相关限制。

    也不知道算不算瞎猫碰上死耗子，后来国内各大城市陆续放开对皮卡进城的限制。

    他们坐到了风口上，然后又在皮卡基础上衍生出了广受欢迎的SUV车型。

    从而成为燃油车时代的宠儿。

    就是不知道这个年代，国内认不认这个规定。

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