飞rnp进近是对raim值有要求的，一般来说除了最后进近阶段，raim值应该小于1，而在最后进近阶段raim值必须小于0.3，这样才能最后进近阶段的精度，只要raim值不符合要求，也就是rnp进近的精度无法得到保证，那么rnp进近便是不被许的。

    常教员这次也算是开了眼了，c市这么大的机场还能出现在进港高峰期raim值不达标的况，更何况现在盲降系统还不工作，他飞了这么多年还是第一次见这么奇葩的况，简直刷新三观。

    rnp进近飞不了那只能飞vor了，倒不说常教员害怕飞vor，对他来说vor和rnp基本没区别，只是徐清失去了一次实践rnp进近的机会，这点儿是最可惜的。

    现在飞rnp比较多的也就是省内的机场，可是省内机场徐清又上不了座，虽说在后面也能看着，可是哪比得上上座亲体验来得有效果。

    不过，徐清这小子真是被勾了魂了，跟他说飞不了rnp进近了，只是淡淡地回了一句哦，完全没有以前上进好学的劲头了。

    至于aoc特意给他打电话说的保留故障是apu引气不可用，不过依然可以供电。常教员对蓝天航空的破飞机已经是习以为常，一个apu引气不可用还算是可以接受了，他连一个组件不工作的单组件运行的飞机都飞过，还怕一个apu引气不工作？

    车子到了安检道口，除了秦河洛，其余所有人全部下车，秦河洛会跟着车子返回公司拿化妆包，之后再单独进场。

    徐清提着箱子最后一个下车，没走两步便有折返回来，此时机组车刚才关车门被徐清生生拦住。

    徐清半探入车内对着车内的秦河洛喊道：“拿好东西不要去签派席打印任务书了，我会把任务书放在安检口，你直接跟车队要车就行。”

    机组过安检道口需要两件东西，任务书和登机牌！

    安检人员会首先扫描登机牌，登机牌中有电子芯片可以储存机组人员信息，确认登机牌是否有效，同时比对照片和真人。

    任务书必须是当天的，并附有公司印章的有效任务书，否则安检道口的人不会认。

    一般来说，只有执行航班或者加机组的人员才被许进入内场，所以进场人员的名字必须在机组名单之内。否则，光拿个登机牌，大概率安检人员也不会放行。

    当然某些特殊人员不在此列！

    秦河洛要单独进场的话也需要任务书，而任务书都是在飞行准备室的签派席打印的。现在是蓝天航空的出港高峰，飞行准备室里那都是人挤人，签派席估计忙得不行，说不得顾不上秦河洛一个乘务。加之这次停机位很远，徐清怕秦河洛耽误时间了，又要被乘务长说就特意提了秦河洛一句。

    秦河洛原本低着头也不知道在想什么，被徐清的声音一惊，抬起头看向车门处的徐清，待到听清徐清所说，有些俏脸之上瞬间被喜悦淹没，轻点颔首：“徐哥，我知道的！”

    <script type='text/javascript'>try{ggauto;} catch(ex){}</script>