发布会虽然是个新奇玩意，但报刊行业的人对此非常关注，消息公开当天，几乎人手抱着一台打字机噼里啪啦边听边打，然后快则十余分钟，慢则一天，一份崭新的稿子就已成型，接着开足马力印刷，在发布会结束半个小时后中部省各大城镇均已知晓，五个小时后传播到北部省各大城镇，十个小时后即便是最南方的圣诺多港也知道了这件事情。

    之所以人们对此如此关注，这也是因为哈杨的人形招财猫属性，可以说自内战结束以来利好消息如雪花片一般从裂谷城传出。

    这一景象顺带还给国内养殖信鸽的几家商人带来了丰厚的利润，一只信鸽从6金花币暴涨到60金花币，就这样还有市无价，即便想要从名气最小的那家育鸽商那买一对也得排队到一个月以后了。

    对于这件事最早知晓的人便是各行各业的商人，他们对此也最为关注，一个相当富裕的国家所能提供的市场不可小觑，一旦被竞争对手抢了去，那说不得原本的老大就得变成老二。

    稍后知晓的是南方一直蠢蠢欲动的雷拉斯伯爵、基特子爵以及安布尔子爵，这事他们甚至都看到上报纸了巴顿方面的使者才姗姗来迟。

    所以这三人已经是惊怒交加，巴顿使者一番好说歹说才好不容易让这三人平息好情绪。

    但饶是如此，安布尔子爵，这位原本被剥夺了大部分特权、被气得头脑发昏的贵族在回家后，发觉这件事越是回味便越是膈应，原本坚定反抗的想法也有些动摇了——巴顿人这次箭到弦上了都还能退缩，那下次要是自己这边真起事了，他们能信守承诺吗？

    接下来知道这事的并且同样气愤的则是希尔人和艾特人。西蒙三世连夜召巴顿驻希尔大使来白金宫，先是劈头盖脸一顿骂，然后要求他对这件事做出彻底的解释。

    被骂的大使心叫冤屈，本土这次行动都没有通知他、但尽管挨了顿不明不白的骂，大使还是点头哈腰以尽力平息对方怒气，毕竟和希尔人的关系还是不能闹僵了。

    艾特人对此同样不太高兴，虽然没指望巴顿在新大陆出兵，但你也不能在后院捣乱啊。

    所以显而易见，此事之后巴顿公爵得好一番忙活了。

    至于其他各国政要，自然是饭后又多了一种吃瓜的谈资。

    此外发布会上透露的一个消息是自行车商期待已久的，已经被推迟数次的自行车赛终于要开始了。

    本来这场赛事是要在两个月前开始的，在筹备时罗斯车商见此也觉得是个不错的宣传时机，便打算加入进来，为了让他们物色好选手并对旗下的产品进行优化，便等了一段时间。而后随着查曼邦国和奥兰邦国成为诺多车商的最大进口方之一，车商们便又想让他们也加入进来。这样一来二去，参赛方由最初本土的五家车商拓展到了罗斯、查曼等7个大小国家的诸多车商，赛事规模也由滨海市举办的地区性赛事升级为大陆级别的赛事。

    后来考虑到以自行车绕行大陆不太现实，因为路程至少有上万公里，受通讯、补给和安全方面的限制，不仅难度高投入大，观众体验不好，而且风险也不小。

    所以赛事组委会决定以每个参赛国家为一个赛区，在赛区内划定一条赛道，由有意向的车商组织车队在当地参赛。一般要是本土车商想赢得国内市场，或者国外车商想进军当地市场，那么便可以参赛，自己提供经费、物色人选并改造车辆。

    就比如罗斯车商，他们都是从仿制诺多车起家，但由于诺多车先进入市场，占据了先发优势，所以他们想在本国赛事上与国外产品一决高下，来打出自己的名气。加之他们同样想将产品推销到诺汗、巴顿这样的国家，所以也希望参加当地赛事。

    此外，各个赛区将统一在日暮月也就是本月月底开始赛事，最晚到下个月底结束，届时各个赛区都将选出区内的金杯奖、银杯奖和铜杯奖。哈杨为此将亲掏腰包提供奖金，同时能战胜各个赛区的最终冠军将得到神秘大奖，虽说哈杨尚未公布最终大奖是什么，但他神秘的态度也给这场赛事吊足了胃口。

    而之所以自行车赛事能够举行，其背后的原因还是在于自行车在各国市场上取得了极大的成功。

    论当下国际贸易上进出口数量最多的商品，是粮食、木材、矿产以及金属材料这类东西。而论当下国际贸易上进出口利润最高、技术含量最高的商品则是魔能动力机——如果诺多出口彩色复印机，那或许也能与之一战。

    但如果说哪一种商品在数量、利润以及技术含量上取得完美平衡的，那非自行车莫属。

    论数量，仅诺多国内便已销售了300多万辆，约占国内人口的15%，也就是说平均每10人拥有1.5辆，相当于哈杨前世国内几年前的汽车拥有率，而且目前还在不断增长，虽然局部地区像滨海市或者裂谷城这样的地方趋于饱和，但广大的村镇地区仍有很大的需求。

    而由诺多生产或者在索伦以及罗斯代工生产的自行车目前每天便有8万余辆出厂，可以说自行车行业的上下游产能都已经拉满。

    若论技术含量，这也早已不是三个月前连螺丝装反这种小问题工厂主都要去找研究所的人帮忙解决的那种懵懵懂懂的状态了，甚至可以说工厂设计师在自行车上面开的脑洞连研究所的人也要为之称赞。

    小的比如说应用人造树脂制作握把和轮胎，镂空车身以减少整车重量，设计了便携式打气筒，甚至连补胎胶都找出合适的材料来了，大的比如说滑板车、拖车、折叠自行车、多人自行车，还有自带折叠雨伞的三轮车。

    生产方面流水线的雏形开始显现出来了，诺多这边的装配工厂内大都分有不同的装配线，这样才能应对每20分钟出厂一台的变态速度。

    这些虽说还不算是什么革命性的改进，但哪怕那么小小一点改进，都能减少成本并提升适用性，在市场上的竞争力随之成长起来了。

    产业链方面，上到冶金商、人造树脂商这些材料商，机床生产商、动力生产商、魔晶生产商这些设备、动力和能源商，中间轴承商、轮胎商这些零部件商，下到装配商、品牌商，一个涉及数十家工厂和数万工人的产业在蓬勃发展。

    分工不仅让各家工厂得以深耕各自领域，发展起各自的技术成本优势，也让链上的工厂互相分担了破产风险，强化了诺多在这一产业上面对其他各国的优势地位，而滨海市，也毫无意外地戴上了自行车之都的桂冠。