在德国第36山地军，与“挪威”集团军司令部，正在努力使用人力通信方式恢复指挥的时候。
在苏联和德国战斗机飞行员已经打出狗脑子的时候。
在苏联轰炸机飞行员强行轰炸已经半废的德军雷达站，彻底干掉这个巨大威胁的时候。
近距离吃了一发电磁爆的薯条君，迷迷糊糊的重新部署在，正在撤退的苏联边防军中。
“季科夫同志？季科夫同志？”
刚刚和德国人，狠狠对射了一波的边防军指挥官，立即就发现了，这个带给他大量武器的男人。
不过现在，却不是这名快变成土豆批发商的军官，想为自己的部队补充一些机枪的时候。
“季科夫同志？我们就这样撤退吗？空军同志们那边……”
有了足够武器，还和德国人硬碰了一波的边防军指挥官，明显想要赶去救援，被德国空军击落，被迫在德军控制区跳伞的飞行员。
只是短时间内，薯条君依然在巨大电磁爆，制造的幻觉中，玩着打捞限定兵人的游戏。
化身巨大娃娃机的薯条君，疯狂的甩出自己根本没有抓握力的勾爪，试图将一个个化身为q版小人的限定兵人，抓到自己手中。
“淦，平时也没见你们跑这么快啊！”
“靠，防空铁拳，你玩赖！”
“哈，抓到了抓到了！”
在不知道是限定兵人的主动配合，还是薯条君运气到了。
一名兵人发射的防空铁拳将薯条君的勾爪，推向了体型最大的一名限定兵人，让薯条君成功实现了抓取。
只是薯条君还没有看清抓上来的是那个，幻觉结束了。
（在承受冲击波、破片、高温制造的巨大伤害后没啥反应，却对电磁脉冲十分敏感，薯条君通信塔台成精的本质暴露了。）
………………
不过从电磁爆后遗症中恢复的薯条君，还是有点迷糊。
面对正在等待薯条君看法的，边防军指挥官一阵胡言乱语。
“啊？怎么了？德国佬的飞机又来了？”
随即，薯条君大概恢复了正常，
“哦，赶紧，走，捞人！”
从边防军借了几辆吉普车，并且并没有发现自己，居然一次性成功召唤了5名限定兵人的薯条君。
发起了疯狂的捞人行动。
6辆行驶速度超出极限的吉普车，在德军依然未能恢复战场控制能力的间隙，迅速从之前渗透时走过的道路，冲向了苏德空军战场下方。
于是众多，幸运完成跳伞的苏联飞行员，都有了一次永生难忘的飙车之旅。
………………
当然苏德空军这次大决战，造成的影响，远远不止几名未来的苏联王牌飞行员，至此患上了晕车症这么简单。
首先是缠斗时间最久的双方战斗机部队。
虽然战后统计结果表明，德军战斗机飞行员依然打出了32:77的巨大胜利。
但如果将这个战绩，与历史同期的8:77相比，就知道德国空军这次绝对算栽了。
（历史中截止7月底，苏德双方空军战绩比为8:77。从中可以看出，对于早期北极战场的苏联空军来说，尽管其飞行员素质，在当时的整个苏联空军中都可能是最好的。但受限于飞机性能绝对落后的情况，这些精英飞行员能做的并不多。）
而与战斗机部队，依然可以称之为胜利的空战结果不同。
德国空军截击机部队，或者说在混乱的空战指挥下，被迫与苏联轰炸机部队对抗的，那些德军战斗机，就已经可以称为失败了。
因为，尽管他们在苏联轰炸机编队突防的过程中，成功击落或驱散了，超过30架苏联轰炸机。
但他们依然没有阻止，真正倾巢出动的，苏联轰炸机部队的行动。
最终飞临德军机场上空的，苏联轰炸机依然有17架之多。
这些轰炸机丢下的十几吨炸弹，虽然没有完全摧毁德军机场的跑道，但却对众多机场设施，造成了不可逆的破坏。
而如果再加上另外11架，成功飞到德军雷达站上空的，苏联轰炸机制造的破坏。
第5航空队在地面受到的伤害，远比天空中损失的近40架战斗机要大（苏联轰炸机部队也贡献了一些战果）。
当然相比上述，都取得了两位数以上击落的战斗机部队，德军的轰炸机部队，在这场战斗里，完全就是单方面挨打了。
在混乱中，被打乱编队的轰炸机，不仅仅因为失去了地面指引，未能找到他们的攻击目标——跑路速度极快的苏联边防军。
还在天空大战中，受到了苏联空军战斗机的重点照顾，这让这些轰炸机，在拥有速度、高度，双重优势的情况下，依然被苏联飞行员，打下来了7架。
最终，苏德双方空军，在这天对抗的总战绩定格在46:101，这个可以让小胡子摔铅笔的数字。
………………
不过损失数字，并不是最要命的。
因为46这个数字，不仅仅是和第5航空队，在开战时拥有的316架飞机总数比。
还是和历史中北极战线德国空军，在1941年的总损失数比，都是要小的。
但这些损失，却是在短暂的几个小时中产生的。
这样的快速损失，完全超过了德军向这里补充飞机的能力，这将使得第5航空队，在短时间的战斗力大幅缩水，并严重打击了，德国空军飞行员的士气。
当然苏联空军，在这一天也损失了，开战时整个北极战区拥有飞机总数的43%（不包括水上飞机）。
但还记得提前出发的英国皇家海军吗？
他们虽然没有赶上这场大战，没能给“铁幕演说者”在和钢铁同志的互助条约谈判中，争取到一些脸面。
但成功躲过了历史中，巨大损失的英国皇家海军，却为弥补苏联空军的损失，做出了重大贡献。
并且历史中8月31日才到达苏联的，英国皇家空军第151联队，也在“铁幕演说者”收到这次苏德空中大战结果后，以超过历史规模的水平，提前出发了。
他们带来了，总计52架飓风战斗机，其中28架处于零件状态，另外24架能够直接参战的战斗机，则由“百眼巨人”号航母携带。
此外还有40名英国飞行员，大约700名英国地勤工程师，等其他航空方面的专家。
这些重要的货物与人员，作为首支北极航线，特遣船队的组成部分。
会在7月中旬，这个比历史中早了很多的时间，抵达摩尔曼斯克。
以避免船队，被暴怒的小胡子，指派刚刚在北极损失了基地的，德国海军和空军攻击。
当然，这里英国人对于航线安全的担心，和历史中一样是暂时多余的。
因为暴怒的小胡子，不论是在历史中，还是在本书中，大概都要等到1941年底、甚至1942年初，才能发现英国人的行动。
此外，英国人的迅速支援，也引起了的钢铁同志的少许胜负心，北极战线的苏联空军，比历史中更早得到了lagg-3战斗机。
只是lagg-3战斗机的糟糕名声，让他们远远没有，完全由苏联共青团员筹资购买的mig-3战斗机，受苏联飞行员欢迎。
（历史中，7月12日，苏联和英国在莫斯科签署了，共同战斗，不单独媾和的互助条约。
同一天，英国发起了“本尼迪克特”行动，以加强摩尔曼斯克的防御，并训练苏联飞行员驾驶飓风战斗机。
皇家空军第151联队，就是这一行动的组成部分。
该联队共拥有30名飞行员，和大约500名技术人员。
他们于8月31日抵达摩尔曼斯克时，携带了15架零件状态的飓风战斗机。
随后在9月6日，另外24架完整的飓风战斗机，搭乘“百眼巨人”号航母，抵达了摩尔曼斯克。
第151联队，在摩尔曼斯克受到了苏联的绝对礼遇，当然该联队也为北极上空的安全，做出了重大贡献。
他们不仅仅训练了苏联飞行员，如何驾驶飓风战斗机，还在很多时候，直接驾机参与了北极地区的空战。
因此截止1941年11月，该联队离开摩尔曼斯克时，共有四名英国飞行员获得了列宁勋章。（当然与之对应，也有四名苏联飞行员，获得了英国的杰出飞行十字勋章。）
这段时间可能是英国人与苏联人，关系最好的时间了。
而在英国的帮助下，苏联空军北极战线的飞行员通过努力，将最初的8:77战绩比，拉升到了截止1941年11月底的89：221。）
………………
在苏联第14集团军，调动部队加强一线边防防线，严防德国人的报复行动时。
艰难的从混乱中恢复了一些组织度的，德军第36山地军，正在做出一些艰难的决定。
那就是元首的命令必须被执行，但执行方式可能需要一定改变了。
因为原本与历史中差不多，只是规模更大的突击计划，在当前这种情况下，无法被执行了。