仅仅一天后，3月11日。

    20家试点报名结束，与未来摩托车公司签署合同。

    有这种好事，不少人愿意尝试。

    公司将合同和培训资料寄送给这些店主，他们只需签好合同，并将身份证复印件和合同寄回公司即可。

    与此同时，公司着手布局淘网旗舰店，并招聘技术人员负责网店运营。

    相比实体门店，郝强更加重视网上渠道的发展。

    在这个互联网迅猛发展的时代，线上销售无疑将成为未来的主要增长点。

    因此，郝强决定主攻淘网旗舰店的布局，期望借助电商平台的流量优势，实现产品销售的新突破。

    虽然线下实体店的开设也在同步推进，但郝强清楚意识到，未来的竞争主战场将逐步转移到线上。

    因此，公司将在资源配置上向网店业务适当倾斜，以期抢占先机。

    3月15日，

    郝强的舅舅在本镇上租了一家铺面，铺面室内面积有40平方米，铺面前还有几十平方米公摊，年租金为六千元，没有转让费。

    不需要装修，弄个招牌就行了，然后在墙面上贴上未来摩托车的宣传海报，然后按照未来摩托车公司的传单样本，让电脑店制作印刷，到街上发传单，在镇的宣传栏贴海报，同时熟悉销售话术资料。

    他要做的事情就这么多，然后等待货送到。

    租好铺面后，他就打电话给未来摩托车公司发货。

    仅仅一天时间后，一辆货车拉着满满的电动摩托车到来，与司机验证信息后就交货。

    3月18日，“陆景镇未来摩托车授权店”正式开业，不少路过的民众带着好奇心进来瞧一瞧。

    统一售价3500元！

    厂家直销，出口产品，不讲价，一年质保！

    本镇并没有电动摩托车店，要买得到县城去买。

    所以，看的人非常多，特别是当民众知道这是本镇郝强开的企业产品时，更多人观看。

    “3500块一辆啊，好贵哦，谁买得起啊。”

    “一分钱一分货，还有一两千块钱的电动车，但开不了多久就散架了，你敢骑嘛。

    这可是出口产品，质量杠杠的，要不老外就不会买了。”郝强的舅舅刘祥根据公司提供的话术资料跟看车的民众解释，他讲得吞吞吐吐，不太顺利。

    他姐让他开店时，他是不太愿意的，怕亏本。

    然后被他姐臭骂一顿，说怕这怕那的，难成大事，这是你外甥给你的任务，不做也得做，亏钱也不是亏你的。

    最终，刘祥还是老实听他姐安排。

    新店开业，既忐忑又期待。

    今天正值集市日，人潮涌动，不少民众对摩托车虽有兴趣，但普遍认为价格偏高。

    但没法，定价是死的，一分不少，只能赠送一些礼物，让顾客觉得赚到便宜。

    下午五点钟时，终于成交了一辆，为开业开了个好头。

    当天卖了多少辆，他需要向公司反馈信息。

    卖一辆，就赚六百块钱毛利，刘祥非常喜悦，立刻给未来摩托车公司的销售对接号码发了一条信息：“销售一辆。”

    与此同时，

    已经开业的“未来摩托车授权店”有12家，当天销售量有10辆。

    郝强和林岩收到信息的时候，感觉还不错。

    次日，又有三家门店开业。

    当天销售量有15辆车，刘祥又卖了一辆。

    已经开业三天的门店，三天卖两辆车，这令他们无比兴奋。

    这些店老板已经做起了发财梦，只要一个月能卖出二十辆车，毛利就高达一万二千元。

    租房和水电费等开支，加起来都不到一千块钱。

    一个月的收入，就相当于工厂工人一年的收入，他们自然感到无比欣喜。

    3月17日，最后授权的五家门店也开业了。

    这一天，整体销量更是攀升至18辆的新高。

    天盛大厦内，董事长办公室。

    林岩坐在郝强的对面，两人就这几天授权店的情况展开了讨论。

    郝强淡定地说道：“数据还行，就看销售稳定不稳定了。也许是开业初期，销量会暂时看起来不错。”

    “嗯，那就多观察一段时间，让各店主加大宣传力度。也许刚开业，当地民众还不知情。”林岩点头回道。

    按照目前的销售速度，如果每销售五辆车就回笼资金，那么资金周转周期约为一周，但仅能回收五辆车的费用。

    综合考虑约两千元的综合成本和运输费用，毛利空间被压缩至七百元左右。

    接下来的几天，各店老板加大力度宣传。

    当地民众知道当地开了一家电动摩托车店后，销量很快攀升，平均每家店日销接近2辆车。

    未来摩托车出色的性能，诸如行驶平稳舒适、刹车性能良好、续航力强等特点，加之车身设计时尚漂亮，深受消费者一致好评，口碑迅速在当地传开。

    正如郝强分析的那样，开业前期，宣传跟上了，销量会迎来一波高峰。

    那些当初没有报名开店的销售员，有些后悔了。

    有些店开业一周，已经卖了十多辆车子，已经收回投资成本了。

    等下次放开报名，一定要抢。

    作为公司销售人员，他们对未来F1电动车的性能了如指掌，深信只要产品能够推向市场，必将赢得良好口碑，从而吸引越来越多民众的青睐。

    只不过，在他们推销时，那些店老板往往并不太关注车辆本身的性能表现如何，他们更多考虑的是，作为当地独家经销商，自然要选择销售利润空间更大的品牌车型，而且还要适当调高售价。

    当然，也有部分具有远见的店老板，他们愿意赚取适度利润，会优先选择销售品质上乘的知名品牌车型。

    又过了几天，3月31日。

    20家授权店，自开业以来，累计销售了550辆f1。

    而那合作的50家门店，半个月销售量不到200辆车。

    推广成本太高了，当然，这些合作的门店是先款后货，公司没有资金压力，但公司的运输成本较高。

    有一些门店，也发现f1的比较好卖，私下加价进行销售。

    公司的网店，也在这一天正式开业。

    这一天下午，

    郝强再次召开未来摩托车公司的会议，所有管理层都参加。

    在会上，郝强说道：“前段时间，我们授权20家门店试点销售，销售效果非常理想，半个月销售了550辆f1，也获得消费者的一致好评，说明只要产品过硬，销售方法合适，根本不愁销路。

    原计划试行一个月，但经过分析研究后，我们决定正式全面布局销售网点。

    第二批将新增80家授权店，名额将优先面向公司员工的亲属朋友，每位员工最多可以担保一家门店。

    当然，如果自行扩店，那就需要采取先款后货的模式，但需要提前申请销售网点，以避免同品牌间的恶性竞争。

    与此同时，公司也将扩大产能，将年产量从目前的三四万辆，提升至十万辆。”

    一百家门店，平均一家店一个月销售三四十辆车，公司目前的产能勉强满足。

    郝强话刚落，参与会议的十几名人员热烈鼓掌。

    老板公开销售数据，非常支持员工家属亲友开店，这是让大家跟他一起发财。

    当天，员工们纷纷报名申请，不管家中是否有人愿意经营，先申请再说。

    80个名额，很快被没了。

    第一批开店的老板们，已经想着扩店的事了，哪怕未来摩托车公司不愿意赊账，自己先款后货也行。